• بي ترديد دشمنان براي ضربه زدن به هر ملت و دولتي سعي مي كنند اقلام پر مصرف آنان را شناسايي و با اعمال محدوديت و تنگنا بر سر راه تامين اين اقلام كشور هدف را تحت فشار قرار دهند. سياستمداران آمريكايي نيز بر اساس همين روش و با بررسي ميزان مصرف سوخت خصوصا بنزين در ايران اعمال تحريم در مورد اين محصول را به عنوان راه تاثيرگذار براي ضربه زدن به جمهوري اسلامي مناسب تشخيص داده اند.
    واقعيت هم همين است كه بررسي وضعيت توليد و مصرف بنزين در كشورمان اين محصول را به كالايي بسيار استراتژيك و حساس تبديل كرده كه در واقع چگونگي تامين آن را به دغدغه حاكميت و نقطه اي ضربه پذير مبدل ساخته است چرا كه تا پيش از سهميه بندي بنزين مصرف اين حامل انرژي در هر سال تقريبا 5 در صد افزايش مي يافت ولي امكان توليد آن در داخل با اين سرعت و حجم اضافه نمي شد بنابراين هر ساله شاهد بالارفتن حجم واردات بنزين به كشور بوديم .
    اين روند بااعمال سهميه بندي در مورد بنزين تا حدود زيادي مهار و از حجم واردات كاسته شد ولي متاسفانه ايران همچنان براي تامين نياز خود به بنزين ناچار از واردات است .
    بنابر تازه ترين آمارها در حال حاضر 40 در صد بنزين مصرفي در ايران از طريق واردات تامين مي شود كه به 29 5 ميليون ليتر در روز مي رسد.
    مصرف روزانه بنزين در ايران هم اكنون 73 5 ميليون ليتر است كه حدود 30 ميليون ليتر آن از ساير كشورها وارد مي شود . شركتهاي ريلانس از هند توتال از فرانسه گلنكور از سوئيس بريتيش پتروليوم از انگليس و چند شركت اماراتي اصلي ترين تامين كنندگان بنزين ايران هستند كه در صورت تصويب طرح سناي آمريكا مبني بر تحريم فروش بنزين به جمهوري اسلامي از سود سرشار فروش بنزين به ايران محروم خواهندشد.
    در اين ميان شيخ نشين امارات كه به علل گوناگون در حال حاضر شريك اول تجاري ايران است و 76 در صد بنزين صادراتي به ايران را تامين مي كند بيش از ساير كشورها و شركتها متضرر مي شود و اتفاقا همين مسئله به يكي از نقاط قوت و اميدواري مسئولان وزارت نفت جمهوري اسلامي تبديل شده است چرا كه به اعتقاد آنان يافتن مشتري براي خريد بيست و چند ميليون ليتر بنزين در روز كار ساده اي نيست كه فروشندگان بتوانند و يا بخواهند خود را گرفتار آن كنند.
    اين مسئله براي صادركنندگان در حالي تشديد مي شود كه تجربه هاي سخت و آموزنده مديران نفتي جمهوري اسلامي در جريان تحريمهاي دوران جنگ تحميلي تامين بنزين مورد نياز ايران را از بازارهاي جهاني در صورت تحريم فروش اين محصول به كشورمان چندان دشوار و سخت نمي كند.
    اين شرايط در حالي است كه ايران آمادگي اجراي طرحهايي ضربتي مانند خودكفايي 48 ساعته در تامين بنزين مورد نياز و كنترل بيشتر مصرف بنزين از طريق سامانه سهميه بندي را كاملا داراست كه ضربه پذيري اقتصاد را به حداقل مي رساند. با اين حال مسائلي مانند افزايش قيمت تمام شده بنزين وارداتي به علت صادرات مجدد به كشور و افزايش مصرف اين حامل انرژي در پي ورود وسائل نقليه بيشتر (در چهارماهه نخست امسال 397 هزار خودرو وارد بازار كشور شده ) از جمله مسائلي است كه ممكن است دشواريهايي را بر سر راه مديريت تحريم احتمالي بنزين بوجود آورد.
    در اين ميان بي ترديد افزايش ظرفيت پالايش نفت و توليد بنزين در داخل راه حل اساسي و مطمئن براي رهايي از تهديداتي از قبيل تحريم هاي احتمالي بنزين و كاهش چشمگير هزينه هاي سنگين واردات اين حامل انرژي است . در اين راستا مسئولان اجراي 9 طرح توسعه كمي و كيفي پالايشگاه هاي موجود در كشور را در دستور كار دارند. از اين ميان هفت پالايشگاه هم اكنون در دست ساخت است كه با به بهره برداري رسيدن آنها از واردات بنزين بي نياز مي شويم .
    يكي از اين موارد هفت گانه پالايشگاه ستاره خليج فارس است كه با راه اندازي آن روزانه 35 ميليون ليتر به توليدبنزين كشور افزوده خواهد شد.
    جاي خالي چنين طرحهايي كه از سالها پيش بايد ايجاد مي شد در حال حاضر بيش از هر زمان ديگري خودنمايي مي كند و اگر اين سرمايه گذاريها در دهه قبل صورت مي گرفت امروز با امكان بيشتري با تهديدات دشمنان مواجه مي شديم . با اين حال اكنون هم اگر با تمركز منابع مالي موجود و پرهيز از پراكنده كاري اعتبارات لازم را به سمت طرح هاي پالايشگاهي هدايت كنيم دراسرع وقت زمينه خودكفايي در بنزين حاصل مي شود و دشمنان از خيال خام ضربه زدن به ايران اسلامي از اين طريق دست خواهند كشيد.